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旺報【記者李鋅銅雲林縣古坑鄉鎖精套環╱綜合報導】

從大陸出發經過中亞直達歐洲的中歐班列(鐵路列車),不但已可直達歐洲大陸的大城市,今年元旦出發的首發列車,更將在10多天後,穿越英法海底隧道,直接將貨物運到倫敦,開啟中歐班列新紀錄。

這輛首發的X8024/X8065次中歐班列(義烏─倫敦),1月1日零時,載運88個標準貨櫃共700噸出口貨物,在完成海關通關手續後,從浙江義烏鐵路口岸海關監管場所出發,駛向英國倫敦。這是大陸首趟駛往英國的中歐班列,也是從浙江義烏出發的第8條鐵路國際聯運路線。

預計行駛18天

班列將經阿拉山口海關轉關出境,途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國等國,穿臺南市後壁區情趣跳蛋越英法海底隧道,最終抵達英國倫敦,全程12451公里,預計行駛18天。

「這趟中歐班列的出口以小商品為主。」杭州海關所轄的義烏海關關員鄭波表示,「我們與阿拉山口等口岸海關簽訂了合作備忘錄,兩地海關已完成無紙化轉關,還在鐵路口岸設置服務專用窗口,為企業提供查驗、放行等一站式通關服務。」

為保障中歐班列貨物順暢通關,杭州海關在2016年11月16日驗收通過全新的義烏鐵路口岸海關監管場。新場地監管區面積超過7萬平方公尺,是原來場地的3倍,配備有電子卡口(出入口)等電子化監管設備,物流運轉效率大幅提高。

費用是空運的20%

根據義烏海關統計,2016年1到10月,義烏對英國進出口貿易額5.69億(美元,下同),較2015年成長10%,其中出口貿易額為5.63億元,成長9.35%,進口貿易額564萬元,成長幅度達172.78%。

2016年從義烏出發的中歐班列及返程班列已超過100列,累計已超過1萬個標準貨櫃,較2015年大幅成長91%。

「與海運相比,中歐班列時間提前將近1個月,費用約是空運的20%左右,時間和成本的優勢明顯。」義烏市天盟實業投資公司負責人方旭東表示,對新開通中歐班列的未來充滿信心。

鉅亨台北資料中心

◆盤勢分析

近期美股頻創新高,對於整體市場有不小的激勵作用,也讓台股維繫上漲的動能;週三台指期盤初持續走高,不過在接近 9200 點時漲幅卻出現收斂,配合現貨量能的縮減,隱含在連日上漲之後多方已有獲利出場的傾向,終場以小漲 36 點至 9177 點作收,而期現貨價差再度由正轉逆,也反應市場的熱度已經稍有減弱;而各類期指方面,金融龍頭國泰金上漲 1.32%,引領金融期再創波段高點,終場收漲 0.58%;電子權重股台積電和鴻海延續近期的漲勢,讓電子期再次收高 0.46%,傳產股中的塑化族群買氣也並未降溫,推升非金電期漲 0.34%;另外舊制選擇權波動率指數由 12.52 降到 11.81,來到 2015 年 4 月以來的低點,顯示市場風險情緒已經明顯淡化。

從籌碼面觀察,三大法人合計買超現貨 32.2 億元,其中外資買超 21.2 億元,自營商買超 10.6 億元;由台指期留倉淨部位來看,外資加碼淨多單 1,689 口至 76,712 口,自營商加碼淨空單 891 口至 3,345 口,三大法人淨多單共增加 1,330 口至 31,836 口;淨多單持續增加,代表法人還傾向多方。

台指期日 K 棒連續 5 日收紅,累計漲幅約達 2.13%,5 日和 10 日均線都已呈現上彎,MACD 柱狀體亦由負轉正,代表多頭行情尚未消退,不過在連日的上行後高檔賣壓恐有出籠的風險,期指進一步向上發展的空間只怕有限,不宜再過於追價。

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