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旺報【記者李鋅銅雲林縣古坑鄉鎖精套環╱綜合報導】
從大陸出發經過中亞直達歐洲的中歐班列（鐵路列車），不但已可直達歐洲大陸的大城市，今年元旦出發的首發列車，更將在10多天後，穿越英法海底隧道，直接將貨物運到倫敦，開啟中歐班列新紀錄。
這輛首發的X8024/X8065次中歐班列（義烏─倫敦），1月1日零時，載運88個標準貨櫃共700噸出口貨物，在完成海關通關手續後，從浙江義烏鐵路口岸海關監管場所出發，駛向英國倫敦。這是大陸首趟駛往英國的中歐班列，也是從浙江義烏出發的第8條鐵路國際聯運路線。
預計行駛18天
班列將經阿拉山口海關轉關出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國等國，穿臺南市後壁區情趣跳蛋越英法海底隧道，最終抵達英國倫敦，全程12451公里，預計行駛18天。
「這趟中歐班列的出口以小商品為主。」杭州海關所轄的義烏海關關員鄭波表示，「我們與阿拉山口等口岸海關簽訂了合作備忘錄，兩地海關已完成無紙化轉關，還在鐵路口岸設置服務專用窗口，為企業提供查驗、放行等一站式通關服務。」
為保障中歐班列貨物順暢通關，杭州海關在2016年11月16日驗收通過全新的義烏鐵路口岸海關監管場。新場地監管區面積超過7萬平方公尺，是原來場地的3倍，配備有電子卡口（出入口）等電子化監管設備，物流運轉效率大幅提高。
費用是空運的20%
根據義烏海關統計，2016年1到10月，義烏對英國進出口貿易額5.69億（美元，下同），較2015年成長10%，其中出口貿易額為5.63億元，成長9.35%，進口貿易額564萬元，成長幅度達172.78%。
2016年從義烏出發的中歐班列及返程班列已超過100列，累計已超過1萬個標準貨櫃，較2015年大幅成長91%。
「與海運相比，中歐班列時間提前將近1個月，費用約是空運的20%左右，時間和成本的優勢明顯。」義烏市天盟實業投資公司負責人方旭東表示，對新開通中歐班列的未來充滿信心。
鉅亨台北資料中心
◆盤勢分析
近期美股頻創新高，對於整體市場有不小的激勵作用，也讓台股維繫上漲的動能；週三台指期盤初持續走高，不過在接近 9200 點時漲幅卻出現收斂，配合現貨量能的縮減，隱含在連日上漲之後多方已有獲利出場的傾向，終場以小漲 36 點至 9177 點作收，而期現貨價差再度由正轉逆，也反應市場的熱度已經稍有減弱；而各類期指方面，金融龍頭國泰金上漲 1.32%，引領金融期再創波段高點，終場收漲 0.58%；電子權重股台積電和鴻海延續近期的漲勢，讓電子期再次收高 0.46%，傳產股中的塑化族群買氣也並未降溫，推升非金電期漲 0.34%；另外舊制選擇權波動率指數由 12.52 降到 11.81，來到 2015 年 4 月以來的低點，顯示市場風險情緒已經明顯淡化。
從籌碼面觀察，三大法人合計買超現貨 32.2 億元，其中外資買超 21.2 億元，自營商買超 10.6 億元；由台指期留倉淨部位來看，外資加碼淨多單 1,689 口至 76,712 口，自營商加碼淨空單 891 口至 3,345 口，三大法人淨多單共增加 1,330 口至 31,836 口；淨多單持續增加，代表法人還傾向多方。
台指期日 K 棒連續 5 日收紅，累計漲幅約達 2.13%，5 日和 10 日均線都已呈現上彎，MACD 柱狀體亦由負轉正，代表多頭行情尚未消退，不過在連日的上行後高檔賣壓恐有出籠的風險，期指進一步向上發展的空間只怕有限，不宜再過於追價。
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